在Robotaxi行业，单车成本是决定商业化成败的核心变量。曹操出行给出的答案是：从造车源头介入，开发完全定制Robotaxi。这款与吉利及相关合作伙伴共同开发的车型，预装专属自动驾驶组件及应用，计划于今年亮相，并目标至2030年累计投放10万辆。曹操出行正通过“完全定制”策略，从源头掌控Robotaxi商业化的定价权。

对比当前行业主流的“后期改装”路线，完全定制的优势显而易见。以Waymo为例，其第五代车型采用捷豹纯电I-PACE，后期加配8个摄像头、5个毫米波雷达和3个激光雷达，单车成本高达17.5万美元。而曹操出行的完全定制Robotaxi，在车辆设计阶段就完成自动驾驶组件预埋、冗余线控底盘调校、换电结构适配等一系列面向无人化运营的改造，砍掉了私家车不必要的配置，将成本聚焦在车辆耐久性、换电效率以及自动驾驶组件上。这种“为运营而生”的设计理念，使单车成本有望大幅低于后期改装方案。

曹操出行在定制车领域的积累为其提供了坚实基础。早在共享出行阶段，公司就联合吉利推出枫叶80V、曹操60等定制车型，通过从源头定义产品，在能耗、维护、使用效率等方面进行系统优化，使定制车TCO较行业平均降低36.4%，每公里成本低至0.47元。这套经过验证的“定制车方法论”，如今正完整复制到Robotaxi领域。正如曹操出行CEO龚昕所言：“智驾技术是入场券，但真正的胜负手在于能否构建涵盖成本控制的完整生态。”完全定制Robotaxi的亮相，将是曹操出行向市场展示其成本控制能力的又一力证。